摘要:混凝土是基础设施建设中使用最广泛的材料，从废弃混凝土中回收再生骨料制作混凝土，可以减少自然资源的消耗以及处理废弃混凝土带来的环境污染问题。本文阐述了再生混凝土配合比传统与人工智能设计方法的研究现状，对研究中使用的具有代表性的方法进行了整理归纳；针对两种方法的缺点及存在的问题进行总结，提出人工智能设计方法具有广阔的发展潜力与研究前景；同时，对基于人工智能的再生混凝土配合比设计方法进行了展望，可为进一步研究和开发再生混凝土配合比设计方法提供参考。

摘要:为准确预测 CFG 桩复合路基的沉降，以观测时间的沉降、累计填土厚度、软土总厚度、软土压缩模量和桩长为输入变量，基于 MATLAB 平台，构建网络结构为 5-5-1 的 BP 预测模型，并用粒子群算法和遗传算法分别进行优化。再以肇庆市新区桥梁新建工程的观测数据进行仿真，将两种优化模型和普通 BP 模型的预测性能进行对比。结果表明：使用 PSO-BP 和 GA-BP 预测模型预测 CFG 桩复合路基的沉降是可行的，且预测精度高，预测结果明显优于普通 BP 沉降预测模型。本文成果可为复合路基的沉降预测提供一定的借鉴与参考。

摘要:为研究吊杆锈蚀对桥梁安全性的影响，文章基于 Midas Civil 的模拟试验分析方法，深入研究了不同锈蚀程度下吊杆损坏对下承式系杆拱桥的抗震性能产生的影响；通过运用屈服钢筋强度法则及吊杆有效截面积，建立基于有吊杆荷载损失下的模型进行模拟计算。研究结果表明：1) 吊杆锈蚀率的增加会导致拱桥的自振频率增加，而在地震作用下，拱桥的纵向位移减小，竖向位移增加；2) 吊杆的锈蚀对拱桥的力学性能有一定影响，尤其对 Z 向剪力和 Y 向弯矩的影响较大。本文研究成果可为实际工程抗震设计提供一定的理论依据。

摘要:为揭示地面出入式盾构法隧道掘进坡度对隧道结构纵向受力与变形分布规律的影响，依托上海市龙水南路过江隧道工程，建立三维有限元模型，对隧道结构力学行为规律进行分析。研究结果表明：1) 由于盾构隧道的环向土压力受掘进坡度变化引起的埋深变化和土压力分解角度变化的共同作用；2) 和同理可知，随掘进坡度的增加，隧道结构竖向收敛变形逐渐减小，但纵向收敛变形差异加剧；3) 掘进坡度的增加会使得隧道结构环向受力更为均匀，并逐渐趋于静水压力状态；4) 环向刚度不同将提升掘进坡度对隧道纵向差异收敛变形的影响。本文研究成果可为地面出入式盾构隧道在不同掘进坡度下的衬砌形式控制提供一定的借鉴与参考。

摘要:机械法联络通道施工技术具有施工质量好、对环境影响小、后期沉降小、不对结构产生破坏等特点，因此逐渐被应用到公路、轨道交通等交通施工领域。目前，国内外针对机械法、盾构法联络通道施工技术在城市轨道交通建设中的应用研究不多。文章以苏州 6 号线为例，利用有限元软件对地表沉降、深层土体沉降、深层土体水平位移、隧道位移进行模拟分析，并提出几项机械法联络通道施工建议。模拟结果表明：1) 机械法联络通道开挖对隧道周边环境影响范围为 0～20 m，其地表沉降影响值约为 18 mm；2) 联络通道顶部出现较大的沉降，底部出现较大的隆起现象，主隧道开口处也呈现出上部开口下沉、下部开口隆起的现象。本文成果可为城市轨道交通联络通道施工方法提供一点参考。

摘要:随着城市轨道交通线网的完善，单一的直线型隧道已不能满足需求，而新建隧道也不可避免地近接建筑物、势必危及建筑物，甚至引发严重的安全问题。鉴于郑州地铁某工程，运用有限元软件 Midas GTS NX 进行数值模拟，研究小半径隧道盾构施工期间隔高组护措施的作用效果，并结合实测数据验证数值计算的准确性。研究结果表明：1) 在无隔离桩防护措施下，小半径盾构隧道施工会引起地表横向沉降变形，危及铁路线路运营安全；2) 在隔离桩防护措施下，小半径盾构隧道施工对铁路桥梁的影响在可控范围内，能有效降低盾构隧道施工引起的铁路桥梁变形及其附加内力，有利于铁路线路的运营安全；3) 监测数据与数值计算值的对比表明，隔离桩防护措施对于保障铁路线路的运营安全是有效的。本文研究成果可为盾构隧道安全穿越铁路桥梁提供工程实例价值。

摘要:钢框架梁柱外伸式端板连接作为一种典型的半刚性连接方式，其受力性能较为复杂。为全面了解该连接方式下的受力特性，采用 ANSYS Workbench 软件建立有限元分析模型，在考虑材料非线性、几何非线性、状态（接触）非线性的情况下，分析连接节点在高强度螺栓预紧力及竖向位移荷载作用下的受力性能。分析结果表明：1) 在预紧力作用下，螺栓与端板的接触压力集中在螺栓孔的周边，分布面积约为螺栓杆截面积的 10 倍；2) 设置柱腹板加劲肋及端板加劲肋是外伸式端板连接节点必不可少的构造措施；3) 受拉区高强度螺栓受到较大的拉力和剪力，受压区螺栓在弹塑性阶段也会承受较大的剪力。本文成果可为钢框架梁柱外伸式端板连接的分析与设计提供一定的借鉴与参考。

摘要:为探究水泥搅拌桩桩间距对桩身承载性能的影响，以重庆市玉灵湖一路 K1+435～K1+550 路段水泥搅拌桩处置工程为背景，结合理论研究及数值模拟，探讨分析了不同桩间距布置条件下的水泥搅拌桩桩身摩阻力、应力及应力加如区沉降变化情况。研究结果表明：1) 水泥搅拌桩侧摩阻力中性点出现在埋深 1/4 桩长处，且随桩间距的增加，中性点位置下降；2) 在桩间距从 3 倍桩径增大至 5 倍桩径的过程中，桩侧负摩阻力峰值从 15.7 kPa 增至 18.3 kPa，增大了 16.6%，而桩间距对正摩阻力峰值的影响较小；3) 水泥搅拌桩桩身竖向应力沿深度方向递减，当桩间距增大时，持力层顶部应力水平持续增加，地表及加固区沉降随桩间距的增大而不断增大；4) 桩间距 3.3 倍桩径的水泥搅拌桩复合路基承载力为 456.68 kPa，处置效果良好。本文成果可为水泥搅拌桩在复合软弱路基处置工程中的应用提供一定的借鉴与参考。

摘要:平面交叉口是城市交通各种冲突的交汇点，亦是城市交通瓶颈之所在。传统平面交叉口通行能力存在上限，要求要跳出传统优化改善思路的窠臼，在交叉口设计方法和形式上做出改变。基于交叉口冲突理论，通过分离冲突、简化相位，进而提出位移型两相位交叉口的概念，并以 T 型交叉口为例，探索了位移型两相位 T 型交叉口的基本分类和各种形式。结果表明：基于冲突点位移量和位置差异，位移型两相位 T 型交叉口可分为单元位移、两点位移、三点位移共 3 大类 7 种基本形式。本文成果可为平面交叉口优化设计提供一定的借鉴与参考。

摘要:随着国家经济的发展，医疗卫生条件日益改善，医疗水平也不断攀升，大型医院则成为我国医疗卫生体系中不可或缺的一环。对于大型医院而言，合理的供配电系统设计至关重要，它不仅能够保证医院的正常运营，还能够为患者提供优质的医疗服务。文章结合某大型医院的供配电设计实践，从负荷分级及计算、供电电源、变配电所设置、保护措施、应急电源系统等方面深入探讨了大型医院建筑供配电系统设计，提出实际应用中需要思考和解决的问题，为医疗建筑供配电系统设计提供可行性参考和建议。

摘要:在高质量发展背景下的今天，工程项目的可持续性绩效凸显其重要性，对于附属工程领域的老旧小区改造的可持续性也将备受关注。文章以冀北地区为例，站在社会视角下，将可持续发展从协调度、协调度、均衡度3个特征作为一级指标的维度划分，来表现老旧小区改造的可持续性，并在科学、系统、合理的指标筛选下，同时利用AHP-EWM组合赋权法计算各级评价指标权重，进而构建得到以10个二级指标和28个三级指标为基础架构，基于高质量发展的冀北地区老旧小区改造可持续性评价指标体系。本文成果可为推动冀北地区老旧小区改造可持续性水平的提升提供一定的借鉴与参考。

摘要:在桥梁施工过程中，现浇箱梁模板支撑体系作为危险性较大的分部分项工程，施工过程中稍有不慎，极易造成各类事故，甚至是系统坍塌事故，引发群死群伤。文章结合相关规范及全生命周期理论，对模板支撑体系施工过程分析，并参考过往事故案例分析致因因素，运用 L-S 法和 AHP 对各影响因素指标进行权重计算，借助实际项目施工案例对模板支撑体系安全程度进行定量安全评价，将所有致因因素排序，评估不同致因因素的风险等级，并结合实际，制定有针对性对策措施，以期为模板支撑体系施工过程风险管理提出合理化建议。

摘要:将传统村落作为人类历史文化的瑰宝, 涵盖了丰富的建筑、文化和景观资源。这些村落不仅记录了人类文明的发展历程, 还展现了丰富多彩的文化艺术。文章以永州市零陵区石岩头镇香木元村为范例, 通过田野调查法, 从自然环境、感应选址、历史变迁 3 个方面分析了香木元村风格特色, 并提出了保护策略。研究表明, 香木元村具有历史价值、艺术价值、社会价值和科学价值 4 个方面的保护价值。本文内容为传统村落的保护和开发提供有益的思路和方法。

摘要:对于各级建筑结构构件，通常采用原位加载试验进行检验。不同规范对原位加载试验的要求也不一。为了便于研究并了解这些规范的差异，文章介绍了钢筋混凝土楼板原位加载试验的加载方案、基本过程和试验分析结果，并以工程实例为背景，进一步探讨不同规范下试验荷载取值和计算方法、分析构件适用性、正常使用状态下构件承载力和结构构件承载能力的试验荷载的适用。结果表明：构件适用性检验时宜选用《建筑结构检测技术标准》的计算方式，正常使用状态下构件承载力检验时，宜选用《混凝土结构现场检测技术标准》（GB/T 50784—2013）的检验方式，构件承载能力检验时宜选用 GB/T 50784—2013 的检验公式。本文成果可为原设计荷载校验的荷载选取提供一定借鉴。