摘要:宁夏地区硫酸盐渍土路基工程在季节性冻融作用下很容易发生盐冻胀破坏，进而导致强度降低。为此，文章开展基于冻融循环下固化硫酸盐渍土的抗压性能研究，以冻融循环次数、氯硫比、粉煤灰掺量、电石渣掺量及硅灰掺量为5个影响因素，通过5因素4水平正交试验设计和无侧限抗压强度试验及XRD衍射试验，得到不同龄期下固化硫酸盐渍土冻融后的抗压强度及反应产物。试验结果表明：1)7、28d龄期中各因素对固化硫酸盐渍土无侧限抗压强度的影响主次顺序：硅灰掺量 ＞ 电石渣掺量 ＞ 冻融循环次数 ＞ 氯硫比 ＞ 粉煤灰掺量，且硅灰掺量对强度的影响显著。2)7d抗冻融效果最佳的设计配比：冻融循环次数为3次，氯硫比为0.1，粉煤灰掺量为 15% ，电石渣掺量为 8% ，硅灰掺量为 7% ，此时抗压强度为 5.20MPa;28d 抗冻融效果最佳设计配比：冻融循环次数为3次，氯硫比为0.1，粉煤灰掺量为 25% ，电石渣掺量为 8% ，硅灰掺量为 7% ，此时抗压强度为 7.32MPa 。3)在3种固废材料的协同作用下，生成了水化硅酸钙(C-S-H)、水化铝酸钙(C-A-H)、钙矾石(AFt)以及硫酸钙（ CaSO₄? )等胶凝物质，这些物质与土骨架相互连结填充构成稳定牢固的空间网状架构，促使土体强度整体提升。

摘要:为探究RAP掺量对厂拌热再生沥青中路用性能的影响，通过配合比设计确定不同掺量条件下的最佳沥青用量，并对其主要路用性能进行试验分析。结果表明：1)再生沥青混合料动稳定系数随RAP掺量增加而增加，当掺量由 20% 增加至 50% 时，动稳定度增加 47.1% ；2)在RAP掺量由 20% 增加至 50% 过程中，再生沥青混合料弯拉强度增长 20.16% ，但弯拉应变降低 31.37% ，劲度模数增加 79.94% ，且掺量超过 40% 时，低温抗裂性能不再满足规范要求；3)RAP掺量会降低再生沥青混合料的水稳定性，其由 40% 增加至 50% 过程中，残留稳定度比降低 7.94% 。本文成果可为再生沥青混合料在公路路面工程中的应用提供借鉴与参考。

摘要:为确保结构的安全并维持斜拉桥的正常运营，在其服役过程中不可避免地需要进行换索操作。然而，斜拉索的拆除会导致结构发生变化，而不同的换索方案又会直接影响换索施工过程的安全性。文章基于分区优化的理念，综合考虑拉索长度和拉索力对斜拉桥进行分区，并根据各换索方案在不同区域的敏感性表现，选取敏感性较高的指标作为评价依据，并结合施工效率，在各区域内进行方案比选。结果表明：1)在换索施工过程中，塔偏、主梁挠度以及索力变化表现得较为敏感，而主塔和主梁的应力则表现出较低的敏感性；2)长索区和中长索区索力较大，换索对结构的影响显著，施工风险较高；短索区的索力较小，换索对结构影响相对较低。本文成果可为换索方案的确定以及换索施工提供一定的借鉴与参考。

摘要:降雨产生的渗流会降低公路边坡的稳定性，进而引发各种边坡灾害，影响公路的安全运营。因此，如何有效保障降水条件下公路边坡的稳定性显得尤为重要。本文以云茂高速公路风化岩质雨水渗流边坡为例，采用数值模拟手段对不同水力梯度下的加固边坡稳定性进行研究，揭示边坡变形及安全性的变化规律。研究结果表明：1)边坡的水平和垂直位移均随水力梯度的增加而增加，不同位置的位移变化受水力梯度的影响程度差异显著；2)水力梯度对滑面水平滑移特性影响显著；3)安全系数随水力梯度的增加呈指数函数减小，当水力梯度增大时，边坡稳定性急剧下降，滑坡灾害的风险随之大幅增加。本文成果可为渗流边坡支护设计和稳定性预测供借鉴与参考。

摘要:为了研究不同条件下竖井开挖时土体的变形情况，以长沙地铁某竖井工程为研究对象，采用有限元软件PLAXIS3D建立模型，分析开挖后土体的沉降情况以及外部载荷大小对竖井的影响。结果表明：1)在竖井开挖过程中，土体的形变面积自上而下逐渐减小，其中地表土层的形变面积最大；2)竖井周围土壤的变形主要集中在上部土层；3)在竖直方向上，随着深度增加，土体的位移量呈现先增加后减小的趋势，当竖井底部位于黏土土质时，位移量可达最大值，约为 60 mm;4) 外部载荷的增加对基坑底部的影响较小，当载荷达到 60kN/m² 时，其影响范围扩展至竖井底部3倍宽度范围内，导致地表位移 100～110mm ；当外部载荷增至 80kN/m² 时，最大载荷位置出现在载荷面，地表位移可达 130～140mm;5) 最大位移量随载荷距离的增加而减小，当载荷距离为 6m 时，载荷位置对排桩影响很小。本文研究成果可为实际竖井施工提供理论指导。

摘要:随着烧结工程数字化和智能化的飞速发展以及市场需求的增长，三维BIM技术凭借其可视化、协调性、模拟性和参数化等优势，开始逐步应用于烧结工程，并贯穿项目设计和施工的全流程。然而，这一应用也面临着设计周期长和设计难度大的问题，其中烧结设备建模是最主要的影响因素。文章基于Revit平台探索烧结设备的数字化设计，旨在为实现烧结设备的三维快速建模和出图提供思路和参考。研究表明，通过建立设备数据库、模型库以及程序驱动的一键生成模式，可以有效实现设备模型及基础的快速建模。本文成果可为后续钢铁行业设备设施的数字化设计提供一定的借鉴与参考。

摘要:为满足高层装配式建筑的需求，提出一种新型内套钢管的装配式钢板-混凝土组合剪力墙。该剪力墙不仅具备优异的抗震性能，还便于运输和装配。通过有限元软件ABAQUS对内套钢管的装配式钢板-混凝土组合剪力墙和普通双钢板-混凝土剪力墙进行数值模拟对比分析，并研究了各参数对内套钢管的装配式钢板-混凝土组合剪力墙抗震性能的影响。结果表明：1)与普通双钢板-混凝土组合剪力墙相比，内套钢管的装配式钢板-混凝土组合剪力墙(CSW3试件)的水平承载力提高了 26.9% ，耗能能力提升了 28.6% ，具有更高的承载力和更好的抗震性能；2)在高轴压比的情况下，新型剪力墙仍保持良好的水平承载力；3)减小钢管间距能够提高新型剪力墙的耗能能力；4)降低剪跨比可以提高新型剪力墙的承载能力和整体刚度，但耗能能力有所下降。本文研究成果可为未来高层装配式建筑的建设和发展提供一定的借鉴与参考。

摘要:为探究龙卷风作用下连续双坡屋面的风压分布规律，基于计算流体力学数值模拟，采用Realizable k?ε 湍流模型，研究在 30°,45°,60° 等不同坡度条件下，涡流比分别为0.18、0.30、0.50、0.80、1.00、1.50且放置于龙卷风中心的双坡房屋建筑顶面风压分布。结果表明：1)当建筑物位于龙卷风中心时，屋面风荷载主要表现为吸力；随着坡角增加，最大负压略有下降，约减少 1.5% ，双坡屋面风压变化范围较小；2)随着坡角增大，右侧屋脊与双坡中心处易发生漩涡脱落，产生较大的负压，导致双坡屋面中心与右侧出现较大负压；3)随着涡流比增大，连续双坡屋面风压系数绝对值呈现先增后减再增再减的趋势，在涡流比为0.3和1.5的工况下，分别出现极大值1.680与极小值0.472，数值下降约 72% ；4)在低涡流比时，涡核半径较小，屋面风压变化显著；而在高涡流比时，风压等值线差值较小，屋面风压变化较为平缓。

摘要:为降低地下水浮力对建筑物造成的危害，结合非预应力全长黏结抗浮锚杆和预应力抗浮锚杆的特点，提出一种新型全黏结预应力抗浮锚杆施工方法。该方法采用预应力钢筋、筏板预应力段结构、防水层及以下全黏结段结构，并结合二次注浆技术。筏板中的锚杆段为预应力段，预应力筋张拉后锚入筏板；防水层及以下的锚杆段为全黏结段，在全黏结段采用二次注浆技术；筏板底板防水在抗浮锚杆位置采用五道防水密封。与传统抗浮锚杆相比，该方法可以减少钢筋用量、节约人工成本、提高施工效率，并极大地缩短施工工期，因此特别适用于地下水位较低但抗浮要求高的建筑结构。通过实践证明，该方法在上述条件下表现出色，可为此类工程提供有益的借鉴。

摘要:预应力混凝土管桩(PC管桩)以其桩身质量可靠、适应性强、造价经济等优点，常被用于处理各种复杂地质工况。文章以河南某科技产业园实际工程为例，基于CEL法，运用有限元软件ABAQUS构建土体(欧拉体)-桩基(实体)三维数值模型，考虑实际沉桩过程中PC管桩桩长及桩径的不同及相同桩尺寸下沉桩速度不同，对比分析桩周软弱夹土层的应力及沉降量与桩基沉桩时间的响应规律。研究表明：1)相同桩尺寸下沉桩速度不同，软弱土层应力及沉降量变化所呈规律一致；2)当桩径相同时，软弱夹土层同一土体单元的应力及沉降量均随桩长的增加而增大；当桩长相同时，与桩外表面相同距离的软弱夹土层土体单元的应力及沉降量随桩径的增大而增大；3)通过综合考虑，给出符合实际工程的预应力混凝土桩的尺寸。本文研究成果可为软弱夹土层场地下预应力混凝土管桩的施工关键技术提供重要的理论依据。

摘要:为探究半刚性路面在交通荷载作用下反射裂缝的发展规律及不同裂缝形态下的应力变化趋势，以应力强度因子作为裂缝应力强度的表征对象，通过改变倾斜裂缝的角度、长度及交通荷载大小，研究应力强度因子在荷载移动过程中的变化情况。研究结果表明：1)张开型应力强度因子 K_I? 随反射裂缝与交通荷载倾斜角度的增大而减小，在倾角从 0° 增大至 30° 的过程中， KI? 峰值降低了 33.74% ；剪切型应力强度因子 K_II?? 的变化趋势与此相反，随着倾角增大至 30° ， K_II?? 峰值增加了 90.7% ；2)当倾斜角度为 30° 时， K_I? ? 、 K_II? 均随裂缝长度增加而增加，横向对比发现， K_I? 受裂缝长度的影响更为明显，在同一裂缝长度条件下， K_I? 的增长幅度较 K_II?? 大约高出 32% ；3)在交通荷载增加过程中， K_I? ? 峰值由 0.235MPa?m^1/2 增大至 0.375MPa?m^1/2 ，增幅达 59.6% ，且综合应力强度因子与交通荷载成正比关系。本文研究成果对半刚性路面结构裂缝病害的合理评价和反射裂缝的养护处置具有一定的工程应用价值。

摘要:随着社会经济的快速发展，智慧城市为人民的生活带来了更多的好处。为了解智慧城市国内外研究现状及发展趋势，应用CiteSpace软件对中国知网和Web of science两个数据库中从2013年—2023年的1000篇文献进行发文量、作者、关键词以及发展趋势的可视化分析。结果表明：1)从发文数量分析，关于“智慧城市”的发文量总体稳步上升；2)从作者分析，不同的研究人员与机构之间的合作不够紧密，在未来关于“智慧城市”文献的发展还需多加联系；3)从关键词分析，“智慧城市”相关领域研究的关键词与大数据具有关联性，在一定程度上表明了关于“智慧城市”的研究具有创新性；中国学者善于从多个角度进行研究探讨，探讨具有创新性，相反国外学者更具有现实性，从民生服务角度进行研究；4)从未来发展趋势分析，需注重数据、信息技术的发展，以及智慧城市的建设与民生的关系。本文研究成果可为该领域学者提供基础和研究思路，并为政府制定智慧城市建设相关政策提供参考。

摘要:为更细致地分析纤维混凝土的研究现状和热点，本文基于中国知网数据库，利用CiteSpace软件从发文量、作者、研究机构和关键词等角度对纤维混凝土方向的文献进行可视化分析。结果表明：1)纤维混凝土的发文量较为稳定，始终保持在一个较高的水平；2)研究机构和作者之间的合作较为分散，团队协作有待增强；其中尹世平的发文量最多，西安建筑科技大学是发文量最多的研究机构；3)前期热点主要集中于纤维混凝土的基本力学性能研究，近期热点逐渐聚焦于机理方向的研究。本文成果可为纤维混凝土未来发展提出合理的研究建议。