摘要:为推进绿色矿山建设，解决崩落法转阶段空场嗣后充填法中安全开采的核心技术难题，需科学确定隔离层安全厚度以保障采矿安全。文章基于破裂拱理论和弹性力学小变形薄板理论，结合矿体物理力学参数与采场结构参数分别计算得出 12、14m理论安全厚度，考虑一定冗余厚度，综合确定 15m开采安全隔离层厚度；并经过 6a 生产实践持续验证。研究表明：采用两种理论综合分析计算的双重验证方法能有效确定隔离层安全厚度，保障矿山开采过程中采空区顶板稳定，实现 500万吨/a产能的矿山嗣后充填工艺持续安全稳定衔接。该技术路径可为同类矿山崩落法转嗣后充填法提供可复用的方法论体系。

摘要:为了构建高寒地区矿山运营模式优选方法体系，为特殊地理环境下矿业开发决策提供理论支撑，文章以西藏某矿山为例，建立涵盖经济、技术、管理三大维度 8项指标的综合评价体系，采用模糊层次分析法（FAHP）构建优先关系矩阵，通过专家评价确定指标权重，运用密切值法对业主自营、外包及合作开发 3种模式进行多准则决策分析，计算各方案与理想解的贴近度；并通过构建全生命周期成本分析模型，系统对比 3种模式的经济性，得出外包模式的费用现值较合作开发、自营模式分别低 01%和 018%。研究表明：外包模式兼具风险可控性与管理效率，凸显资本轻量化和管理专业化的双重优势，更适合该矿山的开发运营。

摘要:透水混凝土作为一种具有蜂窝状结构的多孔隙生态型混凝土，力学性能普遍偏低，因此在制备过程中引入不同掺量的环氧树脂 [0%,2%,4%,6% （质量分数）]和耐碱玻璃纤维 [0.1%,0.2%,0.3%,0.4% （体积分数）]，表征其力学性能、透水性能和微观形貌，研究两者协同效应。研究表明：单掺 4% 环氧树脂、 0.3% 耐碱玻璃纤维时，抗压强度分别达到 24.03MPa 和 23MPa ，抗折强度分别达到 3.43MPa 和 3.93MPa ，透水系数为 3.73 mm/s 和 3.59mm/s ，孔隙率为 13.72% 和 13.37% ，复掺环氧树脂 (4%) 和耐碱玻璃纤维 (0.3%) 时，抗压强度和抗折强度最高达 27.1MPa 和 4.37MPa ，透水系数和孔隙率降低至 2.42 mm/s 和 11.08% ；SEM分析发现，未改性透水混凝土存在大量裂痕与孔洞，环氧树脂可形成薄膜，减少裂痕和孔洞，纤维能够跨接孔洞形成网状结构，延缓裂缝扩展，复掺时，环氧树脂包覆纤维，形成薄膜，增强材料的性能和黏结性。本文的研究在于制备出一种高性能透水混凝土，为扩大透水混凝土在工程上的实际应用以及提供借鉴和技术参考。

摘要:为了降低噪声对人体伤害，开发一种环保、制造成本低且各频段吸声系数高的吸声材料尤为重要。文章对发泡剂、引气剂对水泥多孔吸声材料的干密度、抗压强度和降噪系数的影响进行研究，并与玻璃棉、岩棉的吸声性能进行了比较。研究表明：随着发泡剂、引气剂掺量及发泡剂稀释比例的减少，水泥多孔吸声材料的干密度、28d抗压强度降低，背后空腔 0mm 和背后空腔 50mm 的降噪系数先增加后降低。背后空腔 0mm 时，水泥多孔吸声材料的吸声系数峰值在 800Hz 附近为0.983，岩棉的峰值在 1000Hz 附近为0.922，玻璃棉的峰值在 2000Hz 附近为0.995；背后空腔 50mm 时，水泥多孔吸声材料的吸声系数峰值在 400Hz 附近为0.988，岩棉的峰值在 500Hz 附近为0.919，玻璃棉的峰值在 800Hz 附近为0.996，降噪系数均大于0.70。

摘要:过江大桥慢行系统对提升交通品质和交通安全有重要意义。上层设置车行道、下层布置慢行系统的大跨度中承式系杆拱桥是一种新颖的结构形式。为分析慢行系统车致振动舒适度，以南昌市九龙湖大桥为背景，基于多车道车流分布及S形速度密度模型生成随机车流，采用模态叠加法和Runge-Kutta数值积分方法求解人行道位置的振动响应。依据ISO10137:2007标准对振动响应进行评价，结果表明：在随机车流荷载作用下，该桥慢行系统的振动以竖向为主；在轻度拥堵工况下，竖向振动加速度达到最大，其峰值为 0.34m/s² ，对应三方向综合最大加速度RMS值为 0.0982m/s² ，符合ISO10137规范所规定的“没有不舒适”标准，但慢行系统的振动相较于行车道同一位置的振动有明显的放大效应；所提出的分析方法和结果可供同类桥梁设计参考。

摘要:为探究钢板桩支护在城市更新旧路改造工程中的应用效果，文章以 FLAC^3D 数值模拟为研究手段，分析了实际基坑开挖过程中的钢板桩水平位移、结构内力以及桩后土压力变化情况，研究表明：1) 钢板桩水平位移沿桩长方向逐渐减小，基坑开挖结束后，桩身水平位移峰值出现在二次横撑附近 1.5m 处，较首次开挖后的峰值位移增加 9.21% ；2) 钢板桩弯矩峰值出现在埋深 7.5m 处，剪力峰值出现在埋深 8.3m 处，第一道横撑上部钢板桩内力较小，结构内力在第二道横向支撑附近达到峰值；3) 桩后土压力整体分布趋势随埋深增大而增大，二次横撑会桩后土压力的分布形式，土压力在埋深 5.5m 处由峰值 138.6kPa 陡降至 92.6kPa ，降低幅度达 33.2% ，之后土压力呈现波动变化，直至开挖结束。本文研究成果可为城市道路改造工程中的钢板桩基坑支护工程提供一定的工程指导性建议。

摘要:为了解决当前综合管廊热力管道支墩设计参考资料匮乏的现状，文章尝试建立科学规范的设计方法，为支墩设计提供理论依据与实践指导。采用理论分析与工程算例结合的方式，首先说明支墩对热力管道的约束功能特性，并基于力学原理对管廊内 3类热力管道支墩进行受力分析，阐明荷载传递机制。随后，以混凝土结构设计规范为依据对管廊内 DN600热力管道的支墩进行设计，结合其构造形式及截面强度计算，通过规范化的流程形成完整的工程算例。计算结果表明：依据混凝土结构设计规范的支墩设计方法具有可行性，可为综合管廊热力管道支墩的标准化设计研究提供参考。

摘要:当前高层建筑修建层出不穷，岩土勘察及地基处理对高层建筑的安全性至关重要。文章以贵州省凯里市某高层住宅小区项目为例，通过详细的岩土勘察，确定了中风化白云岩作为桩基持力层的可行性。在此基础上，采用泥浆护壁钻孔灌注桩技术进行地基处理，并通过技术参数对比分析，验证了其在承载力和沉降控制方面的优势。同时，为进一步确保设计与施工效果的一致性，进行了桩基静载荷试验。研究结果表明：选择合理的勘察分析和地基处理技术能够显著提高地基承载力，减少不均匀沉降，从而保障建筑物的安全与稳定。本研究为复杂地质条件下的高层建筑地基设计与施工提供了科学依据和实践指导，具有较为重要的工程应用价值

摘要:为研究跨箱梁的盖梁支架方案施工，文章结合实际情况，进行了“单跨双层贝雷梁”、“三跨单层贝雷梁”两种梁柱式支架方案设计，从工程造价、技术操作方面进行对比分析支架方案的优异性，并采用数值模拟分析支架方案的可行性，从而确定最合适的支架方案。结果表明：“单跨双层贝雷梁”支架方案，虽然可以满足现场安全施工需要，但在造价方面非常昂贵，技术操作难度较大，并不是最优方案；“三跨单层贝雷梁”支架方案，可以借助已架箱梁为基础，缩短支架跨度，减少贝雷片数量，可以明显节省工程造价，并且在技术操作上也方便很多，可以为类似工程提供参考。

摘要:盖挖逆作法是一种广泛应用在地铁站建设项目中的施工技术，而钢管柱作为承重和力传递的关键构件，其施工技术的实施效果直接影响着整个地铁站工程的结构安全和施工质量。文章以深惠城际铁路西丽站工程为研究对象，阐述了大直径超长钢管柱的施工工艺流程；确定钢管柱吊装过程中吊机的选型，对吊耳进行受力分析，设定合理的起吊点位置；总结适用于大直径超长钢管柱的插桩与垂直度校正技术。研究表明：在吊装大直径超长钢管柱时，建议选择大臂长的履带吊机作为主副吊机；主起吊点位置长度设置为副起吊点的3倍以使桩身变形最小，且吊耳的拉应力、剪应力及角焊缝的拉应力、剪应力和组合应力均满足规范要求；采用新型调垂装置完成插桩和校正，可减少钢管柱安装误差。本研究成果可为今后类似地铁车站钢管柱施工技术提供借鉴。

摘要:建筑行业推动着国民经济的发展，是我国经济支柱行业。但建筑行业在高速发展的同时，安全事故发生频次也较高，给行业带来负面影响。文章应用隐含狄利克雷分配模型(latent dirichlet allocation, LDA)，通过事故案例文本资料的分析，确定了6个主要主题，包括施工器材安全管理、遵守法规、组织管理、特种作业管理、重型设备管理以及高处作业的安全保护措施。研究表明：通过构建施工现场机械材料全周期安全管控体系，健全安全生产法规与标准体系框架，创新组织架构管理模式，建立特种作业人员专项认证与动态监管机制，完善重型设备装拆作业标准化流程及风险评估矩阵，构建高处作业坠落防护系统与三维监测网络，可系统提升建设工程本质安全水平，为工程安全管理系统化建设提供参考。

摘要:为避免中国城市道路景观设计“同质化”，挖掘城市道路景观设计中的文化内涵，文章在研究国内外城市道路景观设计融入地域文化案例的基础上，分析屈家岭地域文化历史文脉，提出农谷文化在城市道路景观设计中的应用。根据屈家岭农谷大道南延线功能定位及现状条件，在道路起终点及沿线三段道路景观带融入“农耕、农具、 农人”元素进行景观设计。研究表明：城市道路中农谷文化元素的应用将田园风光融入城市景观，促进农耕文明地域文化的传承与农业生态旅游经济的发展，可为类似道路景观设计提供借鉴。

摘要:绿色建筑项目建设投资大、技术集成高、影响因素广，为全面客观评价绿色建筑项目面临的风险，提出了基于组合赋权和云模型耦合的风险评价模型。文章从全寿命周期的决策、设计、施工至运行维护 4个时间维度出发，建立了风险评价指标体系；采用 AHP-CRITIC组合赋权法计算风险权重，并结合云模型理论，以标准云为判定依据确定风险等级。以某绿色建筑项目进行实例验证，结果表明：该项目总体风险处于较低风险等级，其中施工阶段风险最高，其余依次为运行维护、决策和设计阶段，与实际情况基本相符，验证了模型的适用性，并据此提出针对性的管理措施。研究结果可为绿色建筑项目全寿命周期风险评价提供一定的参考依据。