摘要:随着风电机组功率与叶轮直径的突破性增长，风电塔筒结构技术面临更高、更强的极限挑战。基于组合结构原理，提出一种新型“弧形钢板–混凝土–波纹钢板”复合筒壁结构。该结构由弧形钢板、混凝土、波纹钢板及T形加劲肋组成。为研究其轴压性能，设计6个模型试件并开展轴压试验，分析了钢板厚度、波纹钢板位置及高厚比等参数对受力性能的影响。试验结果表明：增加钢板厚度能有效提高试件极限承载力，钢板厚度为2.5mm的试件相较于1.5mm的试件，极限承载力提升幅度为24.89%；波纹钢板位于筒壁内侧的试件极限承载力为1407.50kN，较位于筒壁外侧的试件（极限承载力1150.90kN）提高了22.30%；试件高厚比越大，极限承载力越低，试件高度从450mm增加至900mm时，极限承载力由965.30kN下降至823.00kN，减小了14.74%。

摘要:为提升水泥基材料在高温、冻融等严酷环境下的性能与耐久性，发展新型耐高温、抗冻融且力学性能优良的建筑材料具有重要意义。文章制备了土聚物水泥砂浆，系统对比其与普通水泥砂浆在早期强度、收缩率、保水率及黏结强度等方面的差异，并重点研究高温（800 ℃）与冻融循环后的性能变化，同时分析了不同长度聚丙烯纤维对砂浆力学性能的增强效果，以期拓展该材料在防火、耐候等特殊工程中的应用潜力。研究结果表明：（1）土聚物水泥砂浆在早期强度、28 d 收缩率、保水率及黏结强度方面均优于普通水泥砂浆；（2）该材料具备优异的高温稳定性，800 ℃作用后抗压强度保持率可达 61.6%，远高于普通砂浆的 25.5%；（3）冻融循环后质量变化率与动弹性模量保持良好，抗冻性能突出；（4）掺入 15 mm 聚丙烯纤维可显著提高抗折强度，7 d 及 28 d 增长率分别为 22.9% 和 16.7%；掺入 12 mm 纤维对抗压强度的提升效果最佳，7 d 及 28 d 增长率分别为 12.1% 和 9.5%。

摘要:为探究煤矸石在道路工程中综合利用的可行性，本文选取宁夏地区的煤矸石开展液塑限试验、击实试验和三轴试验，对比分析了煤矸石粗集料与细集料的特性，并依托上沟湾物流园项目进行了工程实践。结果表明：煤矸石的液限为31.26%，塑限为21.17%；由击实试验测得最大干密度为2.19 g/cm³最优含水率为4.5%。煤矸石细集料的应力-应变曲线呈现应变硬化型特征，粗集料的应力-应变曲线呈现应变软化型特征。基于试验结果，将煤矸石替代部分碎石应用于路基工程。现场监测数据表明：各断面最大沉降量小于9.0 mm，相邻断面差异沉降量均小于3.0 mm，满足路基结构应对不均匀沉降的严格要求。沉降指标符合行业标准，可为后续路面施工提供可靠的质量保障。

摘要:主跨在 100~200 m 的桥梁以预应力混凝土连续刚构桥为主。在工程实践中，该类桥梁普遍存在梁体开裂与跨中长期下挠不收效等病害。采用 MIDAS 建立二维杆系模型进行结构分析，其理论基础主要为初弯曲理论，所得应力与变形结果较为简化，难以反映桥梁受力不均、局部应力集中等三维空间效应，对长期挠度演化机理的揭示存在局限。基于 ABAQUS 建立三维实体有限元模型，可综合考虑剪力滞、翘曲、畸变及局部应力集中等影响因素，分析精度更高。为此，文章以主跨 240 m 的预应力混凝土连续刚构桥为研究对象，建立 ABAQUS 三维实体模型，并基于 Fortran 语言开发混凝土收缩徐变子程序，实现长期效应预测与空间应力演化分析，以期为结构设计优化及长期下挠控制提供参考。结果表明：顶板与腹板应力在各浇筑阶段交界处、边跨/中跨合龙段及 0^#块位置较为集中；随时间推移，0^#块最大应力随跨中挠度增长呈下降趋势；成桥 20 a 内腹板最大应力整体低于顶板；靠近预应力钢束区域应力呈波动分布，在齿板交界、张拉锚固点及 0^#块处应力集中明显；0^#块横隔板及其与顶、底板连接区域潜在裂缝损伤的高风险部位。

摘要:将固化后盾构渣土用作路基填料具有极大的应用潜力，可有效缓解环境污染并产生显著的社会效益。为探究黏性土地层固化盾构渣土用作路基填料的可行性，文章分析了黏性土地层盾构渣土的基本性质，利用有限元软件建立固化土路基模型，分析了交通荷载作用下固化土路基的受力变形特性。结果表明：交通荷载作用点处路基浅部受到的影响最大，应力和应变最为显著，并随深度增加应力大小及反应力化速率迅速衰减。交通荷载作用下，路基沉降随着荷载循环次数增加而增大，且不同结构层的沉降速率均呈现随循环次数增加而降低的趋势；当路基内部应力达到屈服状态时，塑性区在路基底层集中出现，并随循环次数增加向路基深部及坡脚方向扩展。本文研究成果揭示了长期交通荷载作用下固化土路基的受力特性与变形规律，可为预测渣土路基的长期稳定性预测提供理论依据。

摘要:超前支护参数优化是超大断面隧道施工中控制围岩稳定的核心问题。文章以深汕合作区某单洞四车道隧道为工程背景，采用数值模拟与现场监测相结合的手段，系统研究了超前小导管注浆加固层厚度、小导管长度、外插角、环向及纵向间距等关键参数对围岩位移演化规律的影响。结果表明：注浆加固层厚度与小导管结构参数对围岩位移场的调控效果显著，影响幅度达 1.3%~16.3%；当导管长度为 4.5 m 时支护效果最优，此时围岩位移随参数变化呈非线性递减趋势。当外插角取 10°、环向间距取 0.4 m 时，可形成协同支护体系，实现破碎区加固效果与导管受力状态的最佳平衡。经现场监测验证，优化后的支护方案有效控制了拱顶沉降与仰拱隆起，围岩变形显著降低，在保障施工安全与开挖进度的同时，具有显著的技术经济效益。

摘要:某新建输水隧洞下穿既有高压电塔走廊，施工风险极高。本文以风险分析为基础，构建并验证了一套协同加固变形控制方案。采用控制变量法设计多组算例工况，通过建立高压铁塔—隧洞施工相互作用的三维数值模型并与现场监测结果进行对比，系统量化了塔基钢管注浆、微型钢管桩隔离及钢桁架撑靴托架等组合措施的加固效果。数值计算与现场监测结果表明：采用微型钢管桩作为隔离桩，辅以隧洞内及地表综合加固措施，可有效控制铁塔的累计沉降与不均匀沉降，确保其变形及受力状态处于安全可控范围。该方案不仅保障了高压铁塔的安全运行与隧道施工安全，而且有效提升了施工效率，具有显著的技术经济效益。进一步分析表明，在控制敏感结构物沉降方面，微型钢管桩隔离技术的效果优于局部地基钢管注浆加固，且其施工速度快、基础扰动小的优势尤为突出。本研究成果可为同类工程提供借鉴。

摘要:为揭示固化盾构渣土路基夯填基底长期变形特性及土性参数影响，文章基于有限差分软件建立数值模型，研究固化盾构渣土用作路基填料的施工期和长期变形特性，并探讨土性参数的影响规律。研究发现：路基堆载完毕时，路基底部和顶部中心位置竖向位移分别达到 95.7 mm 和 168.7 mm，路基底部和顶部两端位置的水平位移分别为 17.4 mm 和 4.5 mm。施工完成后 20 a 时，路基底部和顶部中心位置的竖向位移增加到 108.9 mm 和 180.7 mm，底部和顶部两端位置的水平位移分别为 28.9 mm 和 19.0 mm。路基边坡坡角和固化渣土粒径对路基水平位移有显著影响，但对竖向位移无明显影响；路基渣土和地基的弹性模量对路基土整体的竖向位移和水平位移均有较大影响。

摘要:为探究强风化岩公路隧道最优施工方法，文章基于强风化岩实际地质条件开展数值模拟研究，重点分析两侧导洞留核心土环形开挖法、CRD法及双侧壁导坑法对隧道围岩稳定性的影响，并从围岩变形位移、塑性区分布特征及经济技术指标3个维度进行系统对比。研究结果表明：CRD法在变形控制方面效果最优，可有效降低拱顶沉降风险，保持隧道结构稳定；该工法对应的围岩塑性区分布范围最小，围岩稳定性最高。在经济与施工管理层面，CRD法虽初期投资较高、施工组织较复杂，但可减少后期支护成本与工期延误风险，材料消耗与施工进度适中，具有显著的技术经济效益。本研究成果可为强风化岩公路隧道施工方法选择提供理论依据与工程参考。

摘要:双碳”目标背景下，工业不仅是国民经济的支柱，更是实现“双碳”目标的主战场。随着我国高端制造业的不断壮大，汽车工业已经成为我国国民经济之一。在激烈的竞争环境及国家“双碳”战略目标的要去下，相关企业对汽车零部件厂房的暖通空调系统及工艺冷水的可靠性、节能性和韧性提出了更高的要求。文章对索恩格工业园二期工程所采用的高效节能地冷热源系统、舒适性空调水系统，以及工艺冷水水系统耦合、冷却塔免费供冷、排风热回收等节能技术措施进行详细介绍，实际运行数据表明：该工程利用多种节能措施取得了可观的经济、社会及环境效益，可为高端精密制造厂房暖通空调系统设计提供有益参考。

摘要:为了对钢仓结构进行优化设计，确保其结构安全性和经济合理性，了解钢仓在贮料荷载下的受力特征至关重要。文章以实际工程中的圆形配料钢仓为研究对象，运用 ABAQUS 有限元软件建立三维有限元模型，模拟钢仓在典型工况下的实际承载状态。通过系统静力分析，获得了钢仓壁板、加劲环肋等关键部位的应力分布与变形情况；揭示了钢仓在贮料压力作用下的真实应力状态和变形特征。有限元模拟与试验验证结果均表明：开口型环梁的承载力和刚度均满足规范要求，筒体传力路径明确，并为后续研究提供了数据支撑；优化后的开口型环梁可降低钢材用量约 20%，经济效益显著，同时改善了密闭作业难题，提升了施工可操作性。本文成果可为相关工程设计提供参考。

摘要:县级医院改扩建是提升区域医疗服务能力的关键环节。为应对县级医院改扩建过程中普遍面临的建筑老化、流程冗余及资源配置失衡等问题，亟需建立一套科学的评价体系以优化决策。文章基于医疗工艺流程，运用 WSR（物理—事理—人理）系统方法论构建一个包含3个维度、15项指标的评价体系。通过结合 G1 序关系分析法与 C-OWA 算子进行组合赋权，并依据专家调查数据综合确定指标权重，最终构建评价模型并完成检验和实例验证。研究表明：1）在关键指标中，患者满意度与社区反馈、医疗功能单元布局合理性、建筑空间弹性扩展能力的权重位列前三；2）所构建模型稳定性良好，平均鲁棒性指数达 95.28%；3）县级医院改扩建应优先聚焦于功能布局优化、应急能力建设与患者服务改善，并针对性地强化物流自动化与科室协同，以减少功能冗余，提升整体成本效益。