摘要:针对现有桥梁评估中静动载试验数据关联性不强、病害影响量化困难等问题，以湖南地区某运营28 a的预应力混凝土简支梁桥为依托，采用现场静载试验、动载试验与有限元数值模拟相结合的方法，对该桥的承载能力进行了系统评估。结果表明：静载试验中，主要挠度与应变校验系数分别为0.55~0.65和0.64~0.83，表明结构实际刚度满足设计要求；动载试验中，跳车工况下的冲击系数最大值为0.32，平均值为0.26，均超过设计值0.25，揭示了桥面铺装损伤对行车冲击效应的放大作用。综合各项指标，依据《公路桥涵养护规范》(JTG 5120—2021)评定该桥技术状况等级为3类，建议对桥面铺装层进行针对性维修加固。本文研究成果可为同类病害的承载力能力评定与养护决策提供参考。

摘要:花岗岩机制砂混凝土易发生碱-硅酸反应（ASR），严重威胁其耐久性与使用寿命，而不同矿物掺合料的抑制效果尚不明确。为此，本文通过砂浆试验与工程验证，系统研究了粉煤灰、硅灰及矿渣对 ASR 的抑制效果。结果表明：随龄期延长，各组混凝土膨胀率均持续增长，但掺量越高，膨胀率越低；粉煤灰、硅灰及矿渣抑制 ASR 的最佳掺量分别为 30%、20%、5%。然而，长期观测显示单一掺料仍存在膨胀风险，建议提高掺量或采用复掺方式（如粉煤灰+矿渣复配）以发挥协同抑制作用。路面工程应用证实，掺入矿物掺合料的花岗岩机制砂混凝土在运营多年后仍具备优异的耐久性。本文成果可为花岗岩机制砂混凝土路面的检测、施工管理及运营养护提供理论与数据参考。

摘要:为解决现代建筑中管线敷设与主体结构的空间冲突问题，本文以腹部开孔的钢筋混凝土梁为研究对象，采用有限元软件 ABAQUS 建立7根开孔梁及1根实腹梁的非线性数值模型，通过四点弯曲模拟，重点分析了孔洞形状、横向位置及数量对梁极限承载力的影响规律。结果表明：圆形孔因无尖角效应，应力集中效应最弱，对承载力和延性的削弱最小；孔洞越靠近支座，极限承载力的削弱越显著，破坏模式由延性弯曲转变为脆性剪切；孔洞数量的增加会引发“削弱累积效应”，导致承载力非线性快速下降，并易诱发多孔连通路径的整体性脆性破坏。本文成果可为腹部开孔钢筋混凝土梁的工程应用与优化设计提供理论依据。

摘要:针对国内装配式建筑项目中存在的信息孤岛化、预制构件通用性弱及协同管理困难等问题，本文构建了基于建筑信息模型（BIM）的一站式装配式全过程协同云平台。该平台基于网页应用（WebGL）技术、浏览器/服务器（B/S）架构，集成了标准化预制构件资源库、智慧工地管理模块和非接触式安装精度检测技术，并通过互联网将各参与方联系起来。应用结果表明：该平台实现了装配式建筑从设计、生产、运输、施工到运维拆除的全生命周期闭环管理，使项目建设效率显著提升，信息资源共享高效整合。该平台已成功应用于实际工程项目，验证了 BIM 技术和互联网技术在装配式建筑全生命周期管理的可行性。本文成果可为同类工程的数字化管理提供技术参考。

摘要:控制新老路基差异沉降是高速公路拓宽工程的核心难题。为揭示拓宽过程中路基的力学响应及沉降演化规律,本文基于Abaqus建立了有限元模型,系统分析了新旧路基差异沉降特性及施工全过程沉降特征。研究结果表明:1)台阶开挖导致的累计固结沉降瞬时沉降为0.94 cm,主要由边坡开挖卸荷引起;2)新老路基填筑沉降差峰值7.02 cm,且沉降峰值位于新填区域;3)分层厚度对沉降响应的影响显著,其主要是大埋深在于增强结合部荷载强度及变形作用;4)分层方案优化后(1:2)及纤维格栅处理措施,建议铺设高度0.5 m,优化区宽控制在0.5~1.0 m)铺设玻璃纤维土工格栅可有效提升路基整体稳定性,使新路基最大沉降量降低11.47%。本研究成果可为类似公路改扩建工程中的差异沉降控制及施工工艺参数优化提供理论依据和技术支撑。

摘要:框架结构因造价经济、施工便捷被广泛应用于建筑工程,但在长期服役及偶然荷载作用下易产生损伤,且早期损伤难以察觉,易引发结构安全隐患。为实现框架结构损伤的精准识别,本文以钢框架结构为研究对象,采用ANSYS5.0 平台建立有限元模型并开展模态分析,结合B&K (Brüel & Kj?r)脉冲激励系统进行现场模态测试,并利用试验动力响应数据完成有限元模型修正。在此基础上,通过附加质量模拟框架主要部位损伤,选取结构前四阶固有频率为优化变量,基于损伤状态下的前四阶固有频率对修正后的模型进行二次优化,以设计变量的变化率作为损伤识别依据。研究结果表明:ANSYS平台简化有限元模块适用于框架结构的模型识别,修正后的有限元模型的模态参数与实体结构动力响应误差小于1%,本文研究成果可为同类框架结构的损伤监测与识别提供理论依据与技术参考

摘要:为优化铝合金高处作业吊篮的结构设计,基于 ANSYS 平台构建了不同构型悬吊平台的参数化有限元模型,并进行了静力分析。通过分析结果,确定了铝合金悬吊平台组合模块的最大承载数量。在此基础上,针对影响力学分析识别出的关键构件进行参数敏感性分析,重点探究了截面参数对平台整体力学性能的影响机制。研究结果表明:加强筋截面参数对悬吊平台的整体承载性能具有显著调控作用,并存在最优值。本文研究成果可为铝合金吊篮的模块化设计与工程安全评估提供理论依据和技术支撑。

摘要:某新建泵站工程地质条件复杂,基坑底至桩承台开挖深度达7.60m,存在厚层杂填土与淤泥,且地下水变幅大、补给源充足,支护方案的选择对工程控制造价至关重要。为优选支护方案,本文对SMW工法(地下连续墙及引孔灌注桩+高压旋喷桩)复合支护方案进行了技术经济对比分析。工程实践表明:该复合支护体系有效解决了深厚区超深难题,兼顾了钻孔灌注桩的受力刚柔与高压旋喷桩的止水帷幕效果。本次成果可为类似不良地质条件下泵站深基坑的支护选型、方案比选及施工措施制定提供实践借鉴。

摘要:为对城市高边坡进行有效防治,降低安全风险,本文以湖南某城市次干路两侧高边坡(高约60m),终点段(高约40m)两处三级高边坡为研究对象,在综合考虑开挖成本与安全边坡稳定性要求的前提下,采用定性与定量相结合的分析方法,确定最优开挖坡率方案,并提出开挖后的支护措施建议。结果表明:当自上而下采用1.00:1.25、1.00:1.00、1.00:1.00的坡率组合时,天然工况与暴雨工况下坡体安全系数分别为1.25和1.01,尚不满足规范要求;当采用1.00:1.50、1.00:1.25、1.00:1.25的坡率组合时,两种工况坡体安全系数分别为1.436和1.158,均满足规范要求。进一步稳定性分析表明,该坡率组合下边坡安全系数可达2.209和1.805,坡体安全系数充足,主要呈表层滑塌、节理裂隙滑移、岩体破碎、楔形体失稳破坏等浅层破坏特征,强风化层岩体一般较破碎或“嵌挤平衡、嵌挤倒悬”,第二、三级边坡中的“嵌挤平衡”及“嵌挤倒悬”状态下的岩体,在不良外力作用下极易触发边坡失稳并诱发工程地质灾害。

摘要:为提高某钢厂场地类别划分准确度，基于详细勘察、场地剪切波速测试、覆盖层厚度及场地基本周期指标开展系统分析。依托 654 个地质钻孔与 23 组波速测试数据，查明了地层结构与覆盖层厚度特征；基于剪切波速计算结果进行覆盖层等效剪切波速，依据 GB 50011—2010 完成场地类别判别。采用简化计算方法求解场地基本周期，分别采用单周期理论法、覆盖层厚度经验公式法、研究结果表明：厂区第四系覆盖层平均厚度约为 20 m，等效剪切波速介于 175～265 m/s，依据现行规范类别标准，场地基本周期均值为 0.34 s（波动区间为 0.30～0.48 s），且与上述两项指标呈显著负相关关系。简化验证了场地基本周期对动力特性指标表征能力，进而构建了融合V_se-H-V_s的三维三指标综合判别方法，为同类工业场地抗震设计提供实践参考。

摘要:项目效益及投资风险评价对用户侧储能项目投资决策至关重要。为了评估储能项目在不同场景下的经济可行性，本文构建了用户侧储能项目的建设模式、成本构成及收益来源，构建了基于“成本-收益分析法”的经济效益评价指标体系，并引入“敏感性分析法”量化关键风险因素对经济指标的影响，进而识别出项目风险并制定对策。以某钢铁企业用户侧储能项目为例，测算了度电成本、投资回收期、净现值及内部收益率等指标。结果表明该项目各项经济指标均满足行业基准要求。在此基础上，进一步开展了敏感性分析及盈亏平衡分析，并根据分析结果制定了风险应对对策。本文成果可为同类用户侧储能电站的投资决策提供参考。

摘要:在“双碳”目标与环保监管趋严的背景下，钢铁行业正面临绿色转型与降本增效的双重压力，传统固废处理模式亟待革新。本文以 BOO 模式在钢渣综合处理工艺改造（尤其是固废处理领域）的应用为核心，并以公司投资的年产 35 万吨钢渣处理项目为例，深入论证该模式下可行性与实践价值。该模式的核心优势在于实现专业化分工、责任共担与风险共担，不仅通过技术升级提高处理效率与资源利用率，更将钢渣企业的环保合规压力转化为可持续发展的服务需求，构建“技术赋能—成本优势—风险可控—收益可持续”的闭环。本文成果显示，BOO 模式既是投资方获取长期稳定回报、构建服务壁垒的有效策略，也是助力钢渣企业实现轻资产绿色转型的可复制解决方案，可为相关领域投资决策提供可复制的分析范式和实践参考。