摘要:铬铁矿作为国家战略性矿产资源,在国防和冶金领域具有重要地位。而我国优质铬矿资源匮乏,西藏地区铬铁矿储量丰富但伴生硅质量分数较高。文章以西藏某铬铁矿为研究对象,根据矿石性质开展了铬铁矿提质降硅工艺流程试验研究,探究了强磁选、重选及其联合流程在不同条件下对铬铁矿提质降硅的选别效果。结果表明:采用“碎磨分级→摇床重选→磨矿→弱磁除铁→强磁选铬”联合工艺,在磨矿细度<74 μm 粒级占比为 80%的条件下,可获得 Cr₂O₃ 品位为 58.83%、SiO₂ 质量分数为 0.81%、TFe 品位为 9.62%的优质铬精矿,同时获得 Cr₂O₃ 品位为 51.02%、SiO₂ 质量分数为 7.02%、TFe 品位为 8.97% 的次铬精矿。研究结果表明:该重－磁联合工艺流程结构合理,运行成本低,无环境污染,具有工业应用价值前景。本文结果可为该类型铬铁矿的高效分选提供技术支撑。

摘要:高性能钢(HPS)Q550E 因其优异的力学性能被广泛应用于桥梁工程中,但其弯剪段局部锈蚀会对结构安全造成严重威胁。为研究局部锈蚀对 HPS 钢梁抗弯承载力的影响机理,文章以 4 片 H 型 Q550E 钢梁为研究对象,对其中 3 片钢梁弯剪段进行电化学加速腐蚀,设计了下半截面(SUB)与右半截面(SUR)两种锈蚀模式,通过 4 点弯曲试验获取荷载-挠度曲线及失效模式;采用经验证的精细有限元模型,分析了腹板、下翼缘及上翼缘均匀锈蚀的参数影响。试验结果表明:右半截面锈蚀(SUR10,实际锈蚀率为 14.13%)对承载力与刚度的削弱最为显著,其屈服荷载与极限荷载较未锈蚀梁(MN1)分别降低 3.5%与 4.8%,初始刚度较未锈蚀梁退化约 13.0%;而下半截面锈蚀在 8.15%~24.69%的锈蚀率内对初始刚度与极限承载力影响较小,但会降低变形能力。有限元参数分析结果表明:在长度为 650 mm、锈蚀厚度为 4 mm 的条件下,腹板锈蚀会使承载力折减系数下降 9.2%,上翼缘锈蚀会使其下降 9.6%,下翼缘锈蚀使其下降达 13.9%。由此可知,锈蚀对下翼缘的影响最为显著。本文研究成果可为锈蚀 HPS 钢梁的安全评估与耐久性设计提供参考。

摘要:我国西北地区堆积体滑坡的发生与降雨密切相关。为研究降雨-固结作用下堆积体边坡的稳定性,首先在传统 Green-Ampt 模型基础上,考虑坡脚、非饱和区与饱和区渗流力,建立了改进后的 G-A 模型,并将其与 Terzaghi 一维固结理论耦合,建立了 G-A-T 模型;其次,结合不平衡推力法和 G-A-T 模型进行稳定性计算;最后,通过工程实例,采用 Plaxis 软件建立二维数值模型,模拟间歇降雨—固结循环工况,重点分析滑坡体不同部位(坡脚、坡中、坡后、后缘)的水平位移响应及稳定性变化并与本文提出的稳定性计算方法结果进行对比。结果表明:1)降雨强度、边坡倾角、渗透系数及固结作用对坡体降雨入渗有显著影响;2)降雨入渗是触发滑坡变形的核心外因,模拟结果显示,位移空间分异呈现“后缘拉裂主导、中部剪切传递、前缘挤压受限”的典型模式;3)本文提出的稳定性计算方法与数值模拟在应用实例中的对比显示,在降雨初期两种计算结果对边坡稳定性的影响趋势一致,但随着降雨-固结的持续进行,本文方法较数值模拟结果更快达到滑动临界情况。研究成果可为降雨型堆积体滑坡的风险评估与工程治理提供定量依据。

摘要:针对现有桥塔钢锚箱三维建模流程繁琐、参数调整灵活性不足等问题，基于 CATIA 软件提出一种“骨架+构件”的参数化建模方法。通过建立钢锚箱单元及其骨架的知识工程模板，构建构件族库，并结合 EKL 语言脚本实现批量建模；同时借助 Excel 驱动参数，实现模型的实时修改与更新。目前，该方法已被成功应用于合肥龙岗路大桥钢锚箱工程，批量生成了 48 件三维空间角度各异的钢锚箱模型，并可依据变更快速完成角度修正。本研究成果解决了复杂桥塔钢锚箱参数化建模难题，较为显著地提升了建模效率与灵活性，可为大型复杂桥梁 BIM 的应用提供参考。

摘要:为保障地铁消防安全，文章针对地铁工程消防给水系统的特点及设计难点展开分析，阐述了其与普通建筑消防给水系统的差异，对系统设计中的消防水量取值、室外消火栓数量、消火栓按钮启泵方式、倒流防止器设置位置等主要难点进行了剖析，并提出了相应的参考解决方案。分析结果表明：地铁消防给水系统需结合其空间封闭、通风排烟条件差、人员密集且疏散困难等特点进行针对性设计，建议优先采用更贴合地铁风险特性的规范取值，以提升系统可靠性。本文结果可为地铁消防给水系统的设计、审查与验收提供参考。

摘要:公路与城市道路互通立交工程建设日益增多，但目前相关规范不能完全指导其技术设计。文章提出了公路与城市道路互通立交的主要设计原则，并针对立交选型、服务对象、建筑限界、设计速度、停车视距、主线和匝道的主要线形指标、匝道横断面及变速车道等关键技术问题进行探讨研究，结果表明：1) 设计需统筹公路标准与城市交通需求；在选型上应综合考虑限制因素并通过多方案比选确定最优形式；匝道设计速度可参考城市道路规范并辅以安全论证；平面指标建议参考城市道路规范进行精细化设计，而最大纵坡则应遵循公路路线规范，同时车道宽度需根据设计速度、硬路肩宽度等因素综合确定；2) 技术指标受限时，主线设计可参考城市道路规范并辅以交通安全设施保障行车安全；3) 单车道加速车道推荐采用平行式，减速车道推荐采用直接式，建议后续研究借助交通仿真、驾驶行为分析等方法深入优化变速车道长度取值。本文结果可为相关工程设计和标准制定提供技术参考。

摘要:当前我国跨海悬索桥的建设正蓬勃发展, 建设跨度已逼近 2 000 m。猫道是悬索桥施工最重要的高空作业通道和场地, 因此研究大跨径悬索桥猫道的设计和施工具有重要意义。文章以舟山双屿门通航孔桥为工程背景, 结合以往千米级悬索桥猫道的设计及施工经验, 确定了猫道的整体结构, 并细化了猫道各组成部分; 通过有限元模拟软件 Midas Civil 进行猫道受力模拟, 同时优化横向通道间距以满足抗风稳定性的要求。计算结果表明: 采用三跨连续式无风缆结构、横向通道 120 m 的猫道, 可以满足该类型桥梁的施工要求。本文结果可为今后相似桥梁工程的设计和施工提供参考。

摘要:近年来，“好房子”建设在各地如火如荼地开展，形成了一系列以好房子落地为目标的竞赛设计方案及规范手册等成果文件。基于此，结合湖湘地域性文化，确定好房子的地域性落地设计策略至关重要。文章以2024年“湖湘好房子”竞赛获奖作品《蝶变·未来家园》为研究对象，探讨湖湘地域文化与建筑设计手段的融合，提出该方案的地域性设计策略、宜居优居策略及创新性设计策略，涵盖场地布局、城市设计、户型创新等方面。分析结果表明：本文所探讨的好房子设计策略能够落实到建筑方案设计实处，帮助完善好房子设计规范文件，可为同类项目提供具有参考价值的设计范式。

摘要:针对公共建筑劲性混凝土双向斜柱空间定位复杂、钢骨安装精度要求高、节点钢筋密集、混凝土浇筑密实度不足等施工难题,文章结合大型公共建筑工程实践,系统研究其施工关键技术。通过 BIM 三维建模进行钢骨深化、钢筋排布,优化劲性钢柱分段吊装与双向定位校正工艺,采用斜撑加固体体系控制变形,创新密集节点钢筋穿插与自密实混凝土浇筑方法,形成集精准测量定位、钢骨安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑于一体的成套施工技术。工程应用表明:该技术可有效控制双向斜柱的安装偏差与结构变形,保障节点施工质量与混凝土密实度,提升施工效率与安全性,可为同类大跨度、复杂造型公共建筑劲性混凝土双向斜柱施工提供技术参考与实践借鉴。

摘要:为解决高边坡治理施工中安全预警滞后、质量追溯困难及数据割裂等问题，亟须构建一个数据驱动的高边坡施工数字孪生系统，攻克其动态建模与实时同步的核心技术难题。文章通过多源感知物联网实现施工状态的高频采集，形成驱动数字孪生体演化的实时数据流。随后，提出以“地质 - 结构 - 施工”三级 BIM 模型为静态基底，并能响应数据流而动态更新的建模方法，设计了“增量更新 + 双索引”的模型 - 数据实时同步机制和集成智能预警、进度管理、质量追溯等功能的管控平台。研究表明：该系统实现了施工状态的分钟级动态映射与多源数据的高效融合，有效解决了传统管理模式中信息滞后与虚实分离的难题，可为高边坡施工精细管控提供关键理论方法与技术支撑。

摘要:在“双碳”目标引领下, 建筑业绿色化、智能化转型已成为国家战略与行业共识。现有研究对智能建造技术赋能企业绿色建造能力的内在机制阐释不足, 导致实践中存在“有技术、无能力”的困境。文章基于动态能力理论, 系统探究了智能建造技术的赋能机理与实现路径。研究表明: 智能建造技术通过流程优化、知识沉淀、决策支持三大核心机理, 重塑企业全生命周期绿色建造动态能力; 据此构建了“技术融合(夯实基础)-组织变革(激发内力)-生态协同(拓展资源)”的系统化提升路径, 并划分了差异化实施模式, 提炼了示范项目引领等关键实践举措。本文研究结果可为建筑企业破解技术转化难题、实现绿色能力跃迁提供理论框架与实践指引。